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QUOTA DI PARTECIPAZIONE
LE QUOTE E LE CONDIZIONI DI PARTECIPAZIONE HANNO UN VALORE INDICATIVO E SARANNO CONFERMATE NEL FOGLIO NOTIZIE DI OGNI PARTENZA. | ||
| da ROMA e MILANO PILOTA E MOTO | EUR | 3.200 |
| PARTECIPANTE SU VEICOLO DELL’ORGANIZZAZIONE | EUR | 2.700 |
| Imbarco dei veicoli 38 giorni prima della partenza (stiamo studiando la possibilità di spedire le moto via aerea) | ||
| quote basate su minimo 10 moto partecipanti | ||
| LA QUOTA COMPRENDE il trasporto aereo, il quaderno di viaggio (solo se disponibile nella nuova versione), la polizza infortuni e l’assistenza completa Europassistance (escluso auto e moto) (prendere visione delle condizioni delle due polizze), il trasporto in aereo dei piloti e dei partecipanti al seguito, il trasporto in nave dei veicoli compreso il movimentaggio escluse spese servizio di dogana e assistenza in arrivo e partenza, auto 4x4 di appoggio con autista per il trasporto dei bagagli equipaggiamento ed altre attrezzature. LA QUOTA DI SPEDIZIONE DEL VEICOLO COMPRENDE: il trasporto in container/nave riempito al meglio da Livorno a Caracas e da Antofagasta a Livorno. IL PARTECIPANTE HA L'OBBLIGO DI PRENDERE ATTO ED ACCETTARE LE NORME RELATIVE AL TRASPORTO DEL VEICOLO. OBBLIGATORIO CARNET DE PASSAGE IN DOGANA PER IL VEICOLO. (costo da 140 euro) LE NAVI PORTA CONTAINER POSSONO ACCUMULARE RITARDO PER CAUSE IMPREVEDIBILI PERTANTO IL VIAGGIO DELLA NAVE SARA' MONITORATO GIORNALMENTE E I PARTECIPANTI SARANNO INFORMATI DAL COORDINATORE. IN CASO DI RITARDO I PARTECIPANTI DICHIARANO PREVENTIVAMENTE LA LORO DISPONIBILITA' A RITARDARE LA PARTENZA IN CONCOMITANZA CON L'ARRIVO DELLA NAVE. | ||
| LA QUOTA NON COMPRENDE gli eventuali supplementi per carburante e per controlli di sicurezza applicati dai vettori aerei successivamente alla pubblicazione dei programmi e tutto ciò che non è compreso ne LA QUOTA COMPRENDE. PER IL TRASPORTO DEI VEICOLI LA QUOTA NON COMPRENDE: l’assistenza dello spedizioniere per l’operazione doganale in partenza e in arrivo in Italia; il movimentaggio del container al porto o aeroporto nel paese di destinazione in arrivo e in partenza, l'assistenza dello spedizioniere e l'eventuale costo di tutte le operazioni necessarie per il carico e lo scarico dei veicoli e le relative spese doganali tutte da saldare in contanti all'arrivo e alla partenza, più in generale non comprende tutte le spese necessarie per prendere possesso del veicolo in arrivo nel paese di destinazione e in partenza per la spedizione in Italia. L’assicurazione del carico è facoltativa e va richiesta in modo specifico prima della partenza. RESPONSABILITA’ RELATIVE AL TRASPORTO DI VEICOLI VIA NAVE O AEREO L’agenzia organizzatrice del raid, per quanto concerne il trasporto dei veicoli di proprietà del partecipante, agisce quale mandataria e intermediaria con la compagnia che effettua il trasporto via nave o aereo, la responsabilità per danni diretti o indiretti derivanti da ritardo, perdita del carico, danneggiamento, salvataggio in mare, ed ogni altro fattore che possa determinare un danno al proprietario del veicolo, non potrà superare quanto previsto dalle condizioni di contratto di spedizione del vettore (Bill of Lading o Air Way Bill), dalle norme internazionali, dai codici di navigazione. L’assicurazione del carico è facoltativa e va richiesta in modo specifico dal cliente prima dell’emissione dei documenti di trasporto. IL PARTECIPANTE HA L’OBBLIGO DI PRENDERE ATTO ED ACCETTARE LE NORME RIPORTATE RELATIVE AL TRASPORTO DEL VEICOLO. | ||
CASSA COMUNE | ||
| CASSA COMUNE IN CORSO DI VIAGGIO | EUR | 600 |
Importo previsto di spesa in corso di viaggio per i servizi non compresi nella quota, si basa sulle esperienze dei gruppi precedenti ed è gestito dal gruppo che elegge un cassiere.Si basa sull'utilizzazione di servizi di medio livello. Consultare il Decalogo, punto 5 per una esauriente spiegazione sulla gestione della cassa Comune. Clicca qui | ||
| ITINERARIO CONSIGLIATO E REDAZIONALE DI VIAGGIO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Una nuova grande avventura che andrà nel grande libro della storia dell’epopea
del Moto Club Avventure. Una traversata transamazzonica che parte dal Venezuela paese che offre tutto un mondo da scoprire; dalla costa caraibica fino ai confini settentrionali del Brasile si apre una regione ricca di fiumi monti e foreste. Dall’Italia in volo per Caracas, ritiriamo auto e moto e partiamo per Puerto Ordaz e Tucupita base di partenza per l’escursione nel Delta dell’Orinoco. Quindi puntiamo decisamente verso sud e il Parco della Gran Sabana, arrivando a S. Elena di Uairén da qui cercheremo di organizzare una escusione in aereo e barca per vedere il famoso Salto Angel cascata più a alta al mondo. Spettacolo straordinario anche per l’ambiente naturale che circonda la cascata. Da Santa Helena al confine brasiliano, nella regione vivono gruppi isolati di Yanomami, entriamo in Brasile, siamo a Boa Vista ci aspetta la traversata per Manaus, tutto dipende dalla pioggia, se saremo fortunati passiamo tranquilli altrimenti avremo da fare con il fango, i guadi ma in fondo siamo nel cuore dell’Amazzonia, in un modo e nell’altro eccoci a Manaus, incontriamo il grande Fiume delle Amazzoni, immeso nel mito della sua storia: visitiamo l’antico teatro Amazonas tutto 'Belle Epoque', escursione sul grande fiume, la città è moderna e caotica, ce ne scappiamo imboccando la Transamazzonica che ci porta a Porto Velho (questa pista potrebbe essere impraticabile. In tal caso il gruppo dovrà caricare le moto sulle navi che risalgono il Madeira fino a Humanità), risalendo il corso del Fiume Madeira raggiungiamo il confine con la Bolivia a Guajara Mirim. Ci apprestiamo ad iniziale la salita verso l’altopiano. Questo magnifico percorso si snoda lungo le pendici orientali della Cordillera Real e raggiunge l’altopiano permettendoci di osservare il repentino cambio della vegetazione dalla puna al bosque nublado, alle savane fino ai ghiacciai. Passeremo per Ribalta, Santa Rosa e Rurre (Rurrenbaque), cittadina in recente sviluppo turistico base di partenza per l’eventuale escusione al Parco Madidi. Iniziamo la nostra salita su sterrati duri ed impegnativi fino a Coroico, piacevole villaggio che gode di un ottimo clima. Siamo nella regione dove si coltiva intensamente la coca da Coroico parte una ruta dela coca che passa per alcuni villaggi aymara. Ci aspetta la famigerata WMDR 'world most dangerous road' una strada pericolosa per auto e un pò meno per le moto, (farla in moutain bike da La Paz e divenuto un classico per gli amanti delle due ruote a pedale) è scavata nella montagna e mediamente larga poco più di tre metri, appena sufficienti per il passaggio di un mezzo, occorre molta prudenza ma il paesaggio è mozzafiato con strapiombi che precipitano per migliaia di metri. Ed eccoci arrivare nella spettacolare conca di La Paz dominata dall’Illimani e dal Huayna Potosi e dalla catena della Cordillera Real. Riprendiamo fiato, per modo di dire, siamo a 4000m, ed iniziamo l’ultima avventura di questo viaggio attraverso i famosi salares, centinaia di km di superficie salata, bianca come la neve. Lasciamo La Paz per la citta mineraria di Oruro e Challapata dove lasciamo la Panamericana per inoltrarci nel fantastico paesaggio dei Salares. Lo traversiamo, e sarà un'esperienza indimenticabile, con le nostre moto correremo su un mare di sale duro, bianco, accecante fino a raggiungere l'Isola del Pesado con enormi cactus candelabro. Un tramonto, un apoteosi di luci cangianti. Spettacolo unico al mondo. Riprendiamo verso sud per la Laguna Colorada dove dormiremo una notte per osservare l'incredibile susseguirsi di colori dal tramonto all'alba, poi ancora avanti per la Laguna Bianca e la Verde e San Pedro de Atacanna ai margini dei grande deserto omonimo, El Tatio, siamo in Cile, nello scenario dei grandi vulcani cileni incappucciati di neve. Da San Pedro effettuiamo alcune escursioni nei dintorni, nel salar de Atacama, poi Calama e una rapida discesa verso l'oceano: Antofagasta, non ci resta che caricare le moto e i 4x4 e prendere il volo per l'Italia. Abbiamo realizzato una avventura motociclistica storica e straordinaria. ITINERARIO DI MASSIMA
L'itinerario consigliato o di massima potrebbe non corrispondere alla durata effettiva del programma e delle date esposte. E' pubblicato solo a titolo informativo ed è il risultato di precedenti viaggi realizzati dalla nostra organizzazione. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L’Itinerario Consigliato e Redazionale Geografico è un racconto-relazione di viaggio scritto e aggiornato dai partecipanti e dai coordinatori su una esperienza di vita vissuta che contiene descrizioni di località, itinerari, ambientazioni culturali, storiche, letterarie ed ha con i viaggi pubblicati un rapporto di semplice informazione geografica e culturale e di suggerimento sull’itinerario da seguire che in ogni caso rimane soggetto alle decisioni del gruppo nello spirito dell’autogestione del viaggio. In considerazione di ciò, non è parte integrante del contratto di viaggio |
