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PARTENZE IN GRUPPO PROGRAMMATE GRUPPI PREORGANIZZATI POSSONO CHIEDERE LA PUBBLICAZIONE DI DATE DIVERSE A: moto4x4@viaggiavventurenelmondo.it |
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Codice |
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Offerte/Note |
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QUOTA DI PARTECIPAZIONE
LE QUOTE E LE CONDIZIONI DI PARTECIPAZIONE HANNO UN VALORE INDICATIVO E SARANNO CONFERMATE NEL FOGLIO NOTIZIE DI OGNI PARTENZA. | ||
| da ROMA e da MILANO con moto propria | EUR | 4.200 |
| Al seguito su veicolo dell'organizzazione da ROMA e da MILANO | EUR | 2.900 |
| Occupante (sconsigliato) | EUR | 2.800 |
| le quote definitive,sulla base dell'effettivo numero dei partecipanti, saranno comunicate alla conferma del viaggio | ||
| LA QUOTA COMPRENDE Il trasporto aereo del pilota o del partecipante al seguito e della moto dall'Italia a Kathmandu, per la moto sono escluse le spese di imbarco in Italia e a Kathmandu e le spese dello spedizioniere per l'operazione doganale, un veicolo di assistenza per il trasporto dei bagagli da Kathmandu alla frontiera cinese e viceversa, un pacchetto di servizi in Tibet comprendente i veicoli di appoggio, tutti i pasti e i pernottamenti in tenda fornita dalla organizzazione e in albergo o altra struttura ricettiva, la guida cinese-tibetana, i permessi per l'itinerario specificato nel programma, i documenti di circolazione cinesi, la polizza infortuni e l'assistenza Europassistance, un road book. Il visto cinese. | ||
| LA QUOTA NON COMPRENDE I pasti ed i pernottamenti in Nepal, il visto del Nepal che si prende in arrivo, il carburante per la propria moto che sarà pagato localmente sulla base degli effettivi consumi mediante la costituzione di un fondo cassa comune. Logistica: Il corrispondente tibetano ci metterà a disposizione un camion per bagagli e viveri e un secondo camion per il trasporto del carburante che verrà acquistato dove disponibile e in considerazione dell’itinerario da fare non sappiamo ancora se i partecipanti al seguito viaggeranno sui camion o su un’auto 4x4. CARNET DI PASSAGGIO IN DOGANA: è necessario il Carnet di Passaggio in Dogana. Occorre la patente internazionale rivolgetevi, ad un'agenzia o all'ACI. Gli eventuali supplementi per carburante e per controlli di sicurezza applicati dai vettori aerei successivamente alla pubblicazione dei programmi e tutto ciò che non è compreso ne LA QUOTA COMPRENDE. PER IL TRASPORTO DEI VEICOLI LA QUOTA NON COMPRENDE: l’assistenza dello spedizioniere per l’operazione doganale in partenza e in arrivo in Italia; il movimentaggio del container al porto o aeroporto nel paese di destinazione in arrivo e in partenza, l'assistenza dello spedizioniere e l'eventuale costo di tutte le operazioni necessarie per il carico e lo scarico dei veicoli e le relative spese doganali tutte da saldare in contanti all'arrivo e alla partenza, più in generale non comprende tutte le spese necessarie per prendere possesso del veicolo in arrivo nel paese di destinazione e in partenza per la spedizione in Italia. L’assicurazione del carico è facoltativa e va richiesta in modo specifico prima della partenza. RESPONSABILITA’ RELATIVE AL TRASPORTO DI VEICOLI VIA NAVE O AEREO L’agenzia organizzatrice del raid, per quanto concerne il trasporto dei veicoli di proprietà del partecipante, agisce quale mandataria e intermediaria con la compagnia che effettua il trasporto via nave o aereo, la responsabilità per danni diretti o indiretti derivanti da ritardo, perdita del carico, danneggiamento, salvataggio in mare, ed ogni altro fattore che possa determinare un danno al proprietario del veicolo, non potrà superare quanto previsto dalle condizioni di contratto di spedizione del vettore (Bill of Lading o Air Way Bill), dalle norme internazionali, dai codici di navigazione. L’assicurazione del carico è facoltativa e va richiesta in modo specifico dal cliente prima dell’emissione dei documenti di trasporto. IL PARTECIPANTE HA L’OBBLIGO DI PRENDERE ATTO ED ACCETTARE LE NORME RIPORTATE RELATIVE AL TRASPORTO DEL VEICOLO. | ||
CASSA COMUNE | ||
| CASSA COMUNE IN CORSO DI VIAGGIO | EUR | 400 |
Importo previsto di spesa in corso di viaggio per i servizi non compresi nella quota, si basa sulle esperienze dei gruppi precedenti ed è gestito dal gruppo che elegge un cassiere.Si basa sull'utilizzazione di servizi di medio livello. Consultare il Decalogo, punto 5 per una esauriente spiegazione sulla gestione della cassa Comune. Clicca qui | ||
| ITINERARIO CONSIGLIATO E REDAZIONALE DI VIAGGIO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Un raid straordinario per il nostro Moto Club che comprende i due paesi a ridosso della catena himalayana, il Nepal e il Tibet. Un vero gioiello nella storia del nostro Moto Club. Il raid Nepal Tibet scavalca per ben due volte la catenta himalayana e, lasciato il Nepal, resta su quote sempre superiori ai 4000 m. Occorre un minimo di acclimatazione: un po’ di calma nei primi giorni poi l’organismo reagisce e il fisico risponde a meraviglia alle sollecitazioni della guida della moto. Si viaggia sempre su sterrari camionabili, quasi sempre su strade di alta montagna con paurosi tornati, superando spesso quota 5000m. Nei fondo valle e sulle pendici delle moNtagne incontreremo spesso guadi e anche fango. L’itinerario comprende le piu importanti citta’ tibetane con i loro monasteri, i templi, la folla dei fedeli, i mercati nello scenario staordinario delle cime himalayane che superano gli 8000 m. come l’Everest, il Cho You, le Sixa Pagma. Entriamo in Tibet dal confine di Kodari che raggiungiamo da Kathmandu quindi imbocchiamo la “strada dell’amicizia”, la friendship highway, che ci portera’ a Nyala, Tingri, New Tingri da dove effettueremo la salita in moto al Campo Base dell’Everest. Quindi Shigatze, Gyantze e finalmente la capitale Lhasa, ripenderemo poi la strada per Shigatze seguendo da Lhasa un itinerario diverso dall’andata, da dove seguiremo la strada verso il sacro Monte Kailash. Siamo nella regione più remota del Tibet, corriamo lungo la catena himalayana spesso al fianco dello Tsang po o Bramaputra, il mitico fiume che raggiunge il Golfo del Bengala nel grande delta di Calcutta. Raggiunto il Kailash ci accampiano sulle rive del lago Manasarovar. Riprendiamo la via del ritorno e a Saga traversiamo il fiume Tsangpo per la pista che ci portera’ al Lago Peiku Tso poi la Friendship Highway, poi Nyalam, il confine con il Nepal. Rientriamo a Kathmandu, carichiamo moto, armi e bagagli e imbocchiamo la scaletta dell’aereo. Questo viaggio non lo dimenticheremo mai. La costruzione di strade asfaltate in particolare per raggiungere il Monte Kailash ha reso questo raid molto più facile. I tratti di piste e sterrati sono molto limitati, pertanto la partecipazione è aperta a mono o bicilindriche di tipo entrofuoristrada. ITINERARIO DI MASSIMA
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| L’Itinerario Consigliato e Redazionale Geografico è un racconto-relazione di viaggio scritto e aggiornato dai partecipanti e dai coordinatori su una esperienza di vita vissuta che contiene descrizioni di località, itinerari, ambientazioni culturali, storiche, letterarie ed ha con i viaggi pubblicati un rapporto di semplice informazione geografica e culturale e di suggerimento sull’itinerario da seguire che in ogni caso rimane soggetto alle decisioni del gruppo nello spirito dell’autogestione del viaggio. In considerazione di ciò, non è parte integrante del contratto di viaggio |
