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PARTENZE IN GRUPPO PROGRAMMATE GRUPPI PREORGANIZZATI POSSONO CHIEDERE LA PUBBLICAZIONE DI DATE DIVERSE A: moto4x4@viaggiavventurenelmondo.it |
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QUOTA DI PARTECIPAZIONE
LE QUOTE E LE CONDIZIONI DI PARTECIPAZIONE HANNO UN VALORE INDICATIVO E SARANNO CONFERMATE NEL FOGLIO NOTIZIE DI OGNI PARTENZA. | ||
| da ROMA e MILANO | EUR | 3.900 |
| da ROMA e MILANO con rientro via terra | EUR | 2.800 |
| Supplemento alta stagione: Luglio - Agosto | EUR | 60 |
| accompagnatore su veicoli dell'organizzazione (itinerario base) | EUR | 2.500 |
| Accompagnatore via terra tratto Bukhara – Italia in moto come secondo occupante | EUR | 2.200 |
| LA QUOTA COMPRENDE Itinerario base circolare da Tashkent: il trasporto aereo, il trasporto delle moto andata e ritorno per Tashkent, il quaderno di viaggio (solo se disponibile nella nuova versione), la polizza infortuni e l’assistenza completa Europassistance (prendere visione delle condizioni delle due polizze), i visti consolari, un pacchetto di servizi comprendente un adeguato mezzo di appoggio per l’intero itinerario per il trasporto di bagaglio ed equipaggiamento del gruppo alcuni pernottamenti in Asia centrale e tutti i pernottamenti in Cina, i visti consolari e il permesso di importazione temporanea della moto in Cina. Per ogni altra spesa necessaria alla realizzazione del viaggio sarà formata una cassa comune gestita dai partecipanti.
IMBARCO DELLE MOTO 10 GIORNI PRIMA DELLA PARTENZA PREVISTA Itinerario base circolare da Tashkent con rientro via terra: il trasporto aereo, il trasporto delle moto per Tashkent, il quaderno di viaggio (solo se disponibile nella nuova versione), la polizza infortuni e l’assistenza completa Europassistance (prendere visione delle condizioni delle due polizze), i visti consolari, un pacchetto di servizi comprendente un adeguato mezzo di appoggio per l’intero itinerario per il trasporto di bagaglio ed equipaggiamento del gruppo alcuni pernottamenti in Asia centrale e tutti i pernottamenti in Cina, i visti consolari e il permesso di importazione temporanea della moto in Cina. Per ogni altra spesa necessaria alla realizzazione del viaggio sarà formata una cassa comune gestita dai partecipanti. Per il rientro via terra, e compreso il permesso e l'assistenza per il transito in Turkmenistan. Dal confine con l'Iran all'Italia non è compreso alcun mezzo di appoggio, quindi le moto rientreranno in totale autonomia. E’ possibile reperire localmente un mezzo per l’eventuale assistenza da trovare e trattare direttamente in loco. IMBARCO DELLE MOTO 10 GIORNI PRIMA DELLA PARTENZA PREVISTA | ||
| LA QUOTA NON COMPRENDE Gli eventuali supplementi per carburante e per controlli di sicurezza applicati dai vettori aerei successivamente alla pubblicazione dei programmi e tutto ciò che non è compreso ne LA QUOTA COMPRENDE.
PER IL TRASPORTO DEI VEICOLI LA QUOTA NON COMPRENDE: l’assistenza dello spedizioniere per l’operazione doganale in partenza e in arrivo in Italia; il movimentaggio del container al porto o aeroporto nel paese di destinazione in arrivo e in partenza, l'assistenza dello spedizioniere e l'eventuale costo di tutte le operazioni necessarie per il carico e lo scarico dei veicoli e le relative spese doganali tutte da saldare in contanti all'arrivo e alla partenza, più in generale non comprende tutte le spese necessarie per prendere possesso del veicolo in arrivo nel paese di destinazione e in partenza per la spedizione in Italia. L’assicurazione del carico è facoltativa e va richiesta in modo specifico prima della partenza. RESPONSABILITA’ RELATIVE AL TRASPORTO DI VEICOLI VIA NAVE O AEREO L’agenzia organizzatrice del raid, per quanto concerne il trasporto dei veicoli di proprietà del partecipante, agisce quale mandataria e intermediaria con la compagnia che effettua il trasporto via nave o aereo, la responsabilità per danni diretti o indiretti derivanti da ritardo, perdita del carico, danneggiamento, salvataggio in mare, ed ogni altro fattore che possa determinare un danno al proprietario del veicolo, non potrà superare quanto previsto dalle condizioni di contratto di spedizione del vettore (Bill of Lading o Air Way Bill), dalle norme internazionali, dai codici di navigazione. L’assicurazione del carico è facoltativa e va richiesta in modo specifico dal cliente prima dell’emissione dei documenti di trasporto. IL PARTECIPANTE HA L’OBBLIGO DI PRENDERE ATTO ED ACCETTARE LE NORME RIPORTATE RELATIVE AL TRASPORTO DEL VEICOLO. | ||
CASSA COMUNE | ||
| CASSA COMUNE IN CORSO DI VIAGGIO (650/1000 EUR) | ||
Importo previsto di spesa in corso di viaggio per i servizi non compresi nella quota, si basa sulle esperienze dei gruppi precedenti ed è gestito dal gruppo che elegge un cassiere.Si basa sull'utilizzazione di servizi di medio livello. Consultare il Decalogo, punto 5 per una esauriente spiegazione sulla gestione della cassa Comune. Clicca qui |
| ITINERARIO CONSIGLIATO E REDAZIONALE DI VIAGGIO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Una straordinaria impresa motociclistica che si sviluppa nel cuore dell’Asia Centrale e Sinkiang in Cina per realizzare un raid circolare con partenza e rientro a Tashkent capitale dell’Uzbekistan, con la possibilità di rientrare in Italia in moto via terra. Un viaggio che attraversa maestosi paesaggi di laghi azzurri e montagne altissime, abitati da popolazioni nomadi molto ospitali. E' un nuovo e complesso itinerario che richiede buone doti di adattamento su strade difficili in quota, in zone inedite da poco aperte ai viaggiatori come la Pamir Road, in Tajikistan, che corre lungo il confine afgano, un raid che attraversa il 'cuore' della mitica 'Via della Seta' e la sua intricatissima realtà etnico-culturale, che ci porterà però attraverso luoghi di cui fino a pochi anni fa si poteva solo leggere. Incominciamo il viaggio a Tashkent dove troveremo le nostre moto spedite dall'Italia. Partiamo per il Kyrgyzstan, la Valle Fergana e Osh, ci inoltriamo in una regione di straordinaria bellezza, tra monti maestosi, accampamenti nomadi e tipiche yurke, siamo nel Tien Shan catena spartiacque tra Cina e Asia centrale. Raggiungiamo Sari Tash e l’indomani saliamo verso il Passo Irkeshtan. Qui troveremo ad accoglierci i rappresentanti del nostro corrispondente cinese per le formalità di ingressoin Cina e rposeguiamo per a Kashgar (Kashi). Attraverso un deserto punteggiato da incredibili oasi di betulle eccoci a Kashgar dove Marco Polo passandovi annotava: «Gli abitanti vivono di commercio e di artigianato» qui sosteremo abbastanza per visitarne i siti principali, i dintorni e ovviamente il famoso mercato della domenica. Faremo una gita di una giornata molto intensa che ci porterà al lago Kara Kul (cinese) a 3500 metri di altitudine, dal quale si gode una vista indimenticabile sul Muztag Ata che domina la regione dai suoi 7000 m. Da Kashgar torneremo al Passo Iskesthan per ridiscendere a Sary Tash ed imboccare quella Pamir Road che corre lungo il confine afghano in Tajiikistan. Dopo anni di chiusura al turismo, percorreremo il ramo sud della strada M41 che fiancheggia a lungo il confine afgano da Kalaikhum e Khorog, e grazie alla quale ci inoltreremo nei territori mozzafiato degli altipiani del mitico Pamir, a ragione definito il 'tetto del mondo' e madre di tutte le montagne d'Asia. Attraverso le tappe intermedie a Murghab, Khorog, Kalaikum raggiungeremo Dushambè. Proseguiamo verso il confine dell’Uzbekistan ed eccoci a Samarcanda, importante crocevia sulla via della seta e successivamente sontuosa capitale dell’impero di Tamerlano, con i suoi artigiani e venditori che affollano le tortuose stradine della città vecchia e le caratteristiche cayhana (case da tè), da secoli tradizionale punto d’incontro dei fieri uzbeki, raggiungiamo Bukhara, città carica di suggestione, sede di un antico emirato rimasto in piedi fino alla rivoluzione d’ottobre. La stessa suggestione ci accompagnerà anche a Khiva, una delle più antiche città dell’Asia Centrale, fondata attorno al VI secolo. La città vecchia, ancora raccolta all’interno delle possenti mura, ha numerose costruzioni, la maggioranza delle quali risale al XVIII-XIX secolo. Una lunga cavalcata attraverso la desolata regione desertica del del Kyzylkum ed eccoci rientrare a Tashkent dove caricheremo le nostre moto sull’aereo e l’indomani partiremo per l’Italia in aereo. RIENTRO IN ITALIA IN MOTO VIA TERRA I motociclisti che rientreranno in moto via terra lasceranno il gruppo a Bukhara per entrare in Turkmenistan dove saranno asssititi dal nostro corrispondente fino ad Ashgabad e il confine per l’Iran da dove proseguiranno per l’Italia in totale autonomia. Eventuali mezzi di appoggio potranno essere reperiti facilmente alle frontiere. (consultare la relazione ASIA RAID 2000 per itinerario ed informazioni CLICCA QUI
L'itinerario consigliato o di massima potrebbe non corrispondere alla durata effettiva del programma e delle date esposte. E' pubblicato solo a titolo informativo ed è il risultato di precedenti viaggi realizzati dalla nostra organizzazione.
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| L’Itinerario Consigliato e Redazionale Geografico è un racconto-relazione di viaggio scritto e aggiornato dai partecipanti e dai coordinatori su una esperienza di vita vissuta che contiene descrizioni di località, itinerari, ambientazioni culturali, storiche, letterarie ed ha con i viaggi pubblicati un rapporto di semplice informazione geografica e culturale e di suggerimento sull’itinerario da seguire che in ogni caso rimane soggetto alle decisioni del gruppo nello spirito dell’autogestione del viaggio. In considerazione di ciò, non è parte integrante del contratto di viaggio |
