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QUOTA DI PARTECIPAZIONE
LE QUOTE E LE CONDIZIONI DI PARTECIPAZIONE HANNO UN VALORE INDICATIVO E SARANNO CONFERMATE NEL FOGLIO NOTIZIE DI OGNI PARTENZA. | ||
| da ROMA e MILANO moto in aereo all'andata | EUR | 2.980 |
| Partecipanti al seguito | EUR | 2.200 |
| LA QUOTA COMPRENDE il trasporto aereo, il trasporto delle moto in aereo dall'Italia a Kuching, e in nave da Kota Kinabalu all'Italia, il quaderno di viaggio (solo se disponibile nella nuova versione), la polizza infortuni e l’assistenza completa Europassistance (prendere visione delle condizioni delle due polizze). L'assistenza di auto di appoggio per il trasporto dei bagagli ed equipaggiamento e per il trasporto dei partecipanti al seguito. | ||
| LA QUOTA NON COMPRENDE gli eventuali supplementi per carburante e per controlli di sicurezza applicati dai vettori aerei successivamente alla pubblicazione dei programmi e tutto ciò che non è compreso ne LA QUOTA COMPRENDE. PER IL TRASPORTO DEI VEICOLI LA QUOTA NON COMPRENDE: l’assistenza dello spedizioniere per l’operazione doganale in partenza e in arrivo in Italia; il movimentaggio del container al porto o aeroporto nel paese di destinazione in arrivo e in partenza, l'assistenza dello spedizioniere e l'eventuale costo di tutte le operazioni necessarie per il carico e lo scarico dei veicoli e le relative spese doganali tutte da saldare in contanti all'arrivo e alla partenza, più in generale non comprende tutte le spese necessarie per prendere possesso del veicolo in arrivo nel paese di destinazione e in partenza per la spedizione in Italia. L’assicurazione del carico è facoltativa e va richiesta in modo specifico prima della partenza. RESPONSABILITA’ RELATIVE AL TRASPORTO DI VEICOLI VIA NAVE O AEREO L’agenzia organizzatrice del raid, per quanto concerne il trasporto dei veicoli di proprietà del partecipante, agisce quale mandataria e intermediaria con la compagnia che effettua il trasporto via nave o aereo, la responsabilità per danni diretti o indiretti derivanti da ritardo, perdita del carico, danneggiamento, salvataggio in mare, ed ogni altro fattore che possa determinare un danno al proprietario del veicolo, non potrà superare quanto previsto dalle condizioni di contratto di spedizione del vettore (Bill of Lading o Air Way Bill), dalle norme internazionali, dai codici di navigazione. L’assicurazione del carico è facoltativa e va richiesta in modo specifico dal cliente prima dell’emissione dei documenti di trasporto. IL PARTECIPANTE HA L’OBBLIGO DI PRENDERE ATTO ED ACCETTARE LE NORME RIPORTATE RELATIVE AL TRASPORTO DEL VEICOLO. | ||
CASSA COMUNE | ||
| CASSA COMUNE IN CORSO DI VIAGGIO | EUR | 500 |
Importo previsto di spesa in corso di viaggio per i servizi non compresi nella quota, si basa sulle esperienze dei gruppi precedenti ed è gestito dal gruppo che elegge un cassiere.Si basa sull'utilizzazione di servizi di medio livello. Consultare il Decalogo, punto 5 per una esauriente spiegazione sulla gestione della cassa Comune. Clicca qui | ||
| ITINERARIO CONSIGLIATO E REDAZIONALE DI VIAGGIO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Borneo, Borneo, Borneo…Malesia. Nel nostro immaginario evoca sensazioni ed emozioni lontane, remote, di natura selvaggia ed incontaminata, di avventura assoluta ed incontrastata… Sarà la salgariana memoria che richiama atmosfere d’altri tempi alle quali siamo indissolubilmente legati, sarà l’illusione che la Grande Isola sia l’ultimo paradiso di foresta primordiale rimasto, ci si avvicina al Borneo con…una sorta di timore reverenziale, quasi si stesse per violare un sacrario assoluto. L’immersione nella natura è pressoché totale, l’ambiente suggestivo, splendido. Ci si rende conto in modo tangibile di come doveva essere il Borneo, della sua bellezza, della straordinaria ricchezza delle sue foreste, intricatissime giungle paradiso degli Hornnbill, di uccelli ed animali d’ogni tipo… Noi arriveremo in volo a Kuching dove troveremo le nostre moto per iniziare la nostra straordinaria traversata del Borneo. Da Sibu interessante è l’escursione in canoa al Batang Rejang ed al suo affluente Baleh presso le longhouses degli Iban. Il posto è particolare, la giungla abbastanza fitta e l’incontro con gli Iban…direi sorprendente. La comunità di Daiacchi (gli Iban) visitata, pur godendo dei “comforts” tecnologici occidentali, hanno mantenuto le tradizioni che li contraddistinguevano. Ovviamente, non tagliano più teste (cosa che facevano sino agli anni ’50) ma vivono tutti insieme nelle longhouse, particolari villaggi costituiti da una lunga costruzione con diverse dimore all’interno ed un lunghissimo patio ove viene svolta, in comune, la vita tribale per molte ore del giorno. Bellissimo. Li vedi spesso tatuati e seminudi pescare nei fiumi, fumare le loro erbe oppiacee intenti in riti animisti ancora molto in uso (non tutti i gruppi infatti sono cristiani o musulmani). L’esperienza è senz’altro molto interessante oltre che pittoresca. Da Miri, ci spingeremo a sud, per esplorare le fantastiche Grotte di Niah, la grande Caverna e la Caverna Dipinta, spettacolari le grotte, con l’alternarsi di rondoni e pipistrelli e soprattutto… la straordinaria vista dei raccoglitori di nidi di rondine arrampicati sulle loro pertiche… Bello Sepilok, soprattutto per l’ambiente e la natura. Gli Orang Utan si vedono bene e da vicino ma il fatto che lì si nutra ad orari prestabiliti fa sembrare tutto un grande…giardino zoologico. Li vedremo anche alla Danum Valley e sarà un’altra cosa! Tra le escursioni anche Labuk Bay, un’area protetta privata ove si ha la possibilità di vedere le Nasiche da molto vicino. Tra le città, carina Kuching coloniale con il museo del Borneo ed il forte dove risiedeva il Rajà Bianco James Brooke (si, quello di Sandokan è realmente esistito). Fantastico il kampung di Lahad Datu (l’unico sul mare, ci abbiamo passato un pomeriggio) Da Lahad Datu si arriva a Semporna, base dalla quale si raggiungono facilmente alcune isole immerse in uno scenario marino fantastico dove l’acqua cristallina degrada nelle colorazione del blu più intenso e dove la pace regna assoluta. Per l’atollo corallino di Sipadan occorre un permesso perché l'accesso al parco marino è a numero chiuso. E' uno dei siti di immersioni migliori del Sudest asiatico e forse di tutto il mondo, l’atollo è orlato da una spiaggia bianca che racchiude un nucleo di giungla, un vertiginoso abisso di cinquemila metri rivela una parete di roccia calcarea incrostata di coralli, abitato da una fauna e una flora sottomarina di piccole e grande dimensioni che lascia senza fiato donando emozioni che restano nel cuore per sempre. Da Semporna, dopo l’intervallo a mare nelle belle isole, forse a Sipadan la più bella in assoluto imboccheremo la pista per il “ Lost World of Sabah” un paradiso perduto scoperto recentemente il Maliau Basin, potemo arrivare con le nostre moto fino al campo costruito in occasione del passaggio del Camel Trophy nel 1993, faremo una escursione in questo ultimo paradiso per quindi ripendere la pista per Keningau. Finiremo al porto di Kota Kinabalu dove caricheremo le nostre moto in un container che ce le riporterà in Italia via nave, noi in aereo rientreremo in Italia.
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| L’Itinerario Consigliato e Redazionale Geografico è un racconto-relazione di viaggio scritto e aggiornato dai partecipanti e dai coordinatori su una esperienza di vita vissuta che contiene descrizioni di località, itinerari, ambientazioni culturali, storiche, letterarie ed ha con i viaggi pubblicati un rapporto di semplice informazione geografica e culturale e di suggerimento sull’itinerario da seguire che in ogni caso rimane soggetto alle decisioni del gruppo nello spirito dell’autogestione del viaggio. In considerazione di ciò, non è parte integrante del contratto di viaggio |
