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QUOTA DI PARTECIPAZIONE
LE QUOTE E LE CONDIZIONI DI PARTECIPAZIONE HANNO UN VALORE INDICATIVO E SARANNO CONFERMATE NEL FOGLIO NOTIZIE DI OGNI PARTENZA. | ||
| Quota pilota e moto da ROMA e MILANO | EUR | 2.800 |
| Quota pilota e auto da ROMA e MILANO | EUR | 3.300 |
| Partecipante al seguito su veicolo di appoggio | EUR | 2.100 |
| Supplemento Natale-Capodanno | EUR | 100 |
| LA QUOTA COMPRENDE il trasporto aereo per i piloti e gli accompagnatori, il trasporto della moto o dell'auto in container per Noakchotte da Cotonou, auto di appoggio per il trasporto del bagaglio, della attrezzatura meccanica per manutenzione ordinaria, della cucina da campo per motociclisti e partecipanti al seguito su veicolo della organizzazione, il road book/quaderno di viaggio, la polizza infortuni e l´assistenza Europassistance (escluso auto e moto) (prendere visone delle condizioni di polizza prima della partenza), l´assistenza di un capo spedizione coordinatore del raid. | ||
| LA QUOTA NON COMPRENDE il movimentaggio del container al porto nel paese di destinazione in arrivo e in partenza, l'assistenza dello spedizioniere e l'eventuale costo di tutte le operazioni necessarie per il carico e lo scarico dei veicoli e le relative spese doganali tutte da saldare in contanti all'arrivo e alla partenza, più in generale non comprende tutte le spese necessarie per prendere possesso del veicolo in arrivo nel paese di destinazione e in partenza per la spedizione in Italia. L'assicurazione del carico via nave è obbligatoria e viene calcolata sulla base del valore del veicolo spedito e il premio viene incluso come maggiorazione nel saldo da pagare prima della partenza. Gli eventuali supplementi per carburante e per controlli di sicurezza applicati dai vettori aerei successivamente alla pubblicazione dei programmi e tutto ciò che non è compreso ne LA QUOTA COMPRENDE. IL PARTECIPANTE HA L'OBBLIGO DI PRENDERE ATTO ED ACCETTARE LE NORME RELATIVE AL TRASPORTO DEL VEICOLO. OBBLIGATORIO IL CARNET DE PASSAGE IN DOGANA PER IL VEICOLO. | ||
CASSA COMUNE | ||
| CASSA COMUNE IN CORSO DI VIAGGIO | EUR | 700 |
Importo previsto di spesa in corso di viaggio per i servizi non compresi nella quota, si basa sulle esperienze dei gruppi precedenti ed è gestito dal gruppo che elegge un cassiere.Si basa sull'utilizzazione di servizi di medio livello. Consultare il Decalogo, punto 5 per una esauriente spiegazione sulla gestione della cassa Comune. Clicca qui | ||
| ITINERARIO CONSIGLIATO E REDAZIONALE DI VIAGGIO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Un lungo ed impegnativo raid che si prefigge di attraversare l´Africa Occidentale dalla Mauritania fino al Benin, in un continuo cambiamento di ambienti, popoli, costumi, colori e tradizioni, toccando diverse località che già dal nome evocano immagini e realtà mozzafiato. Carichiamo le nostre moto in un container per il porto di Nonakchott in tempo per trovarle pronte a partire al nostro arrivo in volo dall'Italia. Puntiamo su Atar, entreremo così nella regione dell´Adrar che comprende anche le oasi di Cinguetti, fra le più belle della Mauritania con le sue immense dune che la circondano fino a farla quasi scomparire, e Ouadane, punto di partenza per una escursione fino al cratere del vulcano di Guelb er Richat. Ritornati sui nostri passi lungo una difficile pista in due giorni raggiungiamo Tidjikia, altra oasi che lambisce la regione dell´Auker. Dopo altri 200 Km di sabbia raggiungiamo nuovamente l´asfalto che ci porterà fino a Nema. Da lì si raggiungerà il Mali, regione del sahel con cui ha inizio per noi l´Africa nera. Altre piste e molte altre etnie costelleranno il nostro cammino nel Mali. Una pista molto sabbiosa e difficile ci porterà fino a Nara da dove arriveremo direttamente a Segou, da dove proseguiremo per Djenne' con la sua stupenda moschea e l'attiguo mercato per poi raggiungere Mopti, in una delle zone più affascinanti dell´Africa occidentale. Mopti, con il suo porto affollato di pinasse che navigano sul Niger che qui si apre in un enorme delta interno e' la base di partenza per la Falesia di Bandiagara dove non mancheremo di visitare alcuni villaggi dogon addossati alle rocce della Falaise, ed altri nella pianura con gli straordinati toguna di legno. Pista dopo pista lasciamo anche il Mali per entrare in Burkina che attraverseremo in un fiato, passando per tranquilli villaggetti dove a differenza nostra, il tempo scorre lento. Entreremo infine nel Benin dove se avremo ancora del tempo potremo rilassarci un po´ con una escursione al Parco Nazionale de La Pendjari. Verso Natitingou un´altra deviazione ci permetterà di vedere le tribù Taneka con i loro villaggi di capanne rotonde e piccole viuzze di argilla rossa. Seguiremo poi una pista attraverso la catena dell´Atakora che ci condurra dai Somba, popolo tribale dalle antiche tradizioni Woodoo e dalle costruzioni tipiche a forma di castelletti fortificati. A questo punto, riprenderemo la direzione verso Sud e dopo oltre 6500 km, cinque stati, decine di etnie diverse, arriveremo ad Azovè, piccolo paese agricolo dove opera una missione di suore italiane con le quali il nostro coordinatore già da tempo collabora per la realizzazione di pozzi d´acqua. Sarà occasione per tutti partecipare alla festa organizzata dal villaggio stesso. Dopo una sosta di un paio di giorni rientreremo a Cotonou passando per Ganvié la bellissima Venezia d´Africa e dopo aver imbarcato le moto, con un volo raggiungeremo l´Italia. ITINERARIO ITALIA - BENIN RAID
Km di asfalto circa 1500, resto piste sterrate e sabbia. Il raid è da considerare impegnativo e riservato a motociclisti con precedenti esperienze sahariane, moto adeguate enduro radicalmente revisionate, gommate nuove con pneumatici specifici per percorsi su piste sterrate e sabbia. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L’Itinerario Consigliato e Redazionale Geografico è un racconto-relazione di viaggio scritto e aggiornato dai partecipanti e dai coordinatori su una esperienza di vita vissuta che contiene descrizioni di località, itinerari, ambientazioni culturali, storiche, letterarie ed ha con i viaggi pubblicati un rapporto di semplice informazione geografica e culturale e di suggerimento sull’itinerario da seguire che in ogni caso rimane soggetto alle decisioni del gruppo nello spirito dell’autogestione del viaggio. In considerazione di ciò, non è parte integrante del contratto di viaggio |
