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QUOTA DI PARTECIPAZIONE
LE QUOTE E LE CONDIZIONI DI PARTECIPAZIONE HANNO UN VALORE INDICATIVO E SARANNO CONFERMATE NEL FOGLIO NOTIZIE DI OGNI PARTENZA. | ||
| da ROMA Moto e pilota | EUR | 1.950 |
| da ROMA Occupante moto | EUR | 1.200 |
| da ROMA al seguito su veicolo dell’organizzazione | EUR | 1.300 |
| Supplemento da Milano e altre città italiane | EUR | 140 |
| Le quote definitive, sulla base dell'effettivo numero dei partecipanti, saranno comunicate alla conferma del viaggio e sul sito. Imbarco moto 7 giorni prima della partenza | ||
| LA QUOTA COMPRENDE il trasporto aereo del pilota e della sua moto (la moto solo da Roma), la Guida Vissuta Yemen, la polizza infortuni e l’assistenza completa Europassistance (prendere visione delle condizioni delle due polizze). Auto 4x4 di appoggio per il trasporto di viveri, tende e materiale per assistenza meccanica per l’intero itinerario. | ||
| LA QUOTA NON COMPRENDE il costo del visto preso all’arrivo. Gli eventuali supplementi per carburante e per controlli di sicurezza applicati dai vettori aerei successivamente alla pubblicazione dei programmi e tutto ciò che non è compreso ne LA QUOTA COMPRENDE. PER IL TRASPORTO DEI VEICOLI LA QUOTA NON COMPRENDE: l’assistenza dello spedizioniere per l’operazione doganale in partenza e in arrivo in Italia; il movimentaggio del container al porto o aeroporto nel paese di destinazione in arrivo e in partenza, l'assistenza dello spedizioniere e l'eventuale costo di tutte le operazioni necessarie per il carico e lo scarico dei veicoli e le relative spese doganali tutte da saldare in contanti all'arrivo e alla partenza, più in generale non comprende tutte le spese necessarie per prendere possesso del veicolo in arrivo nel paese di destinazione e in partenza per la spedizione in Italia. L’assicurazione del carico è facoltativa e va richiesta in modo specifico prima della partenza. RESPONSABILITA’ RELATIVE AL TRASPORTO DI VEICOLI VIA NAVE O AEREO L’agenzia organizzatrice del raid, per quanto concerne il trasporto dei veicoli di proprietà del partecipante, agisce quale mandataria e intermediaria con la compagnia che effettua il trasporto via nave o aereo, la responsabilità per danni diretti o indiretti derivanti da ritardo, perdita del carico, danneggiamento, salvataggio in mare, ed ogni altro fattore che possa determinare un danno al proprietario del veicolo, non potrà superare quanto previsto dalle condizioni di contratto di spedizione del vettore (Bill of Lading o Air Way Bill), dalle norme internazionali, dai codici di navigazione. L’assicurazione del carico è facoltativa e va richiesta in modo specifico dal cliente prima dell’emissione dei documenti di trasporto. IL PARTECIPANTE HA L’OBBLIGO DI PRENDERE ATTO ED ACCETTARE LE NORME RIPORTATE RELATIVE AL TRASPORTO DEL VEICOLO. | ||
CASSA COMUNE | ||
| CASSA COMUNE IN CORSO DI VIAGGIO | EUR | 300 |
Importo previsto di spesa in corso di viaggio per i servizi non compresi nella quota, si basa sulle esperienze dei gruppi precedenti ed è gestito dal gruppo che elegge un cassiere.Si basa sull'utilizzazione di servizi di medio livello. Consultare il Decalogo, punto 5 per una esauriente spiegazione sulla gestione della cassa Comune. Clicca qui | ||
| ITINERARIO CONSIGLIATO E REDAZIONALE DI VIAGGIO | ||||||||||||||||||||||||||||
| Yemen, paese di deserti, di montagne e di leggende, (chi
non ricorda le scene del film di Pasolini “Le mille e una notte”?. Dall'Italia
a Sana’a. Prendiamo contatto e coordiniamo la logistica con il nostro
corrispondente e gli autisti delle 4x4 che ci seguiranno per l’intero raid.
L’indomani una presa di contatto con le strade del paese con una escursione
a Wadi Dhar
splendido castello costruito su un roccione
strapiombante. Ci soffermiamo un paio di giorni per scoprire i villaggi
caratteristici della regione montagnosa nella quale ci troviamo ( vedi
itinerario) quindi partiamo verso Taizz. Proseguiamo per Aden
quindi lungo la costa raggiungiamo Bir Ali con bella spiaggia, nei
pressi dell’antico porto di
Qana dove arrivavano le spezie dal
lontano oriente. Sosta per un pò di relax balneare. Sempre seguendo la
linea della costa siamo a Mukalla il porticciolo bianco dell’Oceano
Indiano, E partiamo verso il grande deserto che confina con l’Arabia Saudita
per raggiungere Seiyun
e
Tarim gli
altri centri urbani della valle del Hadhramaut, fertilissima, intensamente
coltivata e ricca di vegetazione. Ritorniamo su
Hawra per iniziare una deviazione per
lo splendido Uadi Doan,
incontriamo il primo villaggio
Mashad,
altri 11 km ed eccoci a Al Haj Jrain complesso di tre villaggi
all’incrocio di diverse vallate. Raggiungiamo
Sif e
saliamo sull’altipiano per guadagnare la strada per
Mukalla,
la pittoresca città di pescatori, serrata tra le antiche mura e le montagne
con i suoi caratteristici palazzi. Proseguiamo attraverso paesaggi
policromi per la splendida
Haban ricca di palazzi, lasciamo la
strada per Ader e puntiamo verso la montagna
Al Badya
e siamo già fra le rocce dell’altipiano, proseguiamo per Sana’a.
Carichiamo moto e bagagli e via il volo per
Roma. ITINERARIO DI MASSIMA
L'itinerario potrà essere modificato sulla base delle istruzioni ricevute dal nostro corrispondente e dalle autorità yemenite. L’Itinerario Consigliato e Redazionale Geografico è un racconto-relazione di viaggio scritto e aggiornato dai partecipanti e dai coordinatori su una esperienza di vita vissuta che contiene descrizioni di località, itinerari, ambientazioni culturali, storiche, letterarie ed ha con i viaggi pubblicati un rapporto di semplice informazione geografica e culturale e di suggerimento sull’itinerario da seguire che in ogni caso rimane soggetto alle decisioni del gruppo nello spirito dell’autogestione del viaggio. In considerazione di ciò, non è parte integrante del contratto di viaggio | ||||||||||||||||||||||||||||
| L’Itinerario Consigliato e Redazionale Geografico è un racconto-relazione di viaggio scritto e aggiornato dai partecipanti e dai coordinatori su una esperienza di vita vissuta che contiene descrizioni di località, itinerari, ambientazioni culturali, storiche, letterarie ed ha con i viaggi pubblicati un rapporto di semplice informazione geografica e culturale e di suggerimento sull’itinerario da seguire che in ogni caso rimane soggetto alle decisioni del gruppo nello spirito dell’autogestione del viaggio. In considerazione di ciò, non è parte integrante del contratto di viaggio |
