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QUOTA DI PARTECIPAZIONE
LE QUOTE E LE CONDIZIONI DI PARTECIPAZIONE HANNO UN VALORE INDICATIVO E SARANNO CONFERMATE NEL FOGLIO NOTIZIE DI OGNI PARTENZA. | ||
| da ROMA | EUR | 3.540 |
| da MILANO | EUR | 3.470 |
| da ROMA QUOTA PARTECIPANTI AL SEGUITO su auto 4x4 dell’organizzazione | EUR | 2.810 |
| da MILANO QUOTA PARTECIPANTI AL SEGUITO su auto 4x4 dell’organizzazione | EUR | 2.740 |
| Quote basate su un minimo di 10 moto partecipanti | ||
| Per partenze da altre città indicare la preferenza sulla scheda di prenotazione | ||
| IMBARCO MOTO PER LA PARTENZA DEL 4 AGOSTO SABATO 19 GIUGNO/21 GIUGNO – A LIVORNO | ||
| LA QUOTA COMPRENDE il trasporto aereo compreso il volo interno da Antananarivo – Toamasina, il quaderno di viaggio, la polizza infortuni e l’assistenza completa Europassistance (prendere visione delle condizioni delle due polizze), auto 4x4 si appoggio per il trasporto del bagaglio dei motociclisti e della attrezzatura da campo con autista compreso il carburante, il trasporto della moto in cantainer nave sia all’andata che al ritorno alle condizioni di seguito specificate: PER IL TRASPORTO DEI VEICOLI LA QUOTA NON COMPRENDE: l’assistenza dello spedizioniere per l’operazione doganale in partenza e in arrivo in Italia; il movimentaggio del container al porto o aeroporto nel paese di destinazione in arrivo e in partenza, l'assistenza dello spedizioniere e l'eventuale costo di tutte le operazioni necessarie per il carico e lo scarico dei veicoli e le relative spese doganali tutte da saldare in contanti all'arrivo e alla partenza, più in generale non comprende tutte le spese necessarie per prendere possesso del veicolo in arrivo nel paese di destinazione e in partenza per la spedizione in Italia. L’assicurazione del carico è facoltativa e va richiesta in modo specifico prima della partenza. RESPONSABILITA’ RELATIVE AL TRASPORTO DI VEICOLI VIA NAVE O AEREO L’agenzia organizzatrice del raid, per quanto concerne il trasporto dei veicoli di proprietà del partecipante, agisce quale mandataria e intermediaria con la compagnia che effettua il trasporto via nave o aereo, la responsabilità per danni diretti o indiretti derivanti da ritardo, perdita del carico, danneggiamento, salvataggio in mare, ed ogni altro fattore che possa determinare un danno al proprietario del veicolo, non potrà superare quanto previsto dalle condizioni di contratto di spedizione del vettore (Bill of Lading o Air Way Bill), dalle norme internazionali, dai codici di navigazione. L’assicurazione del carico è facoltativa e va richiesta in modo specifico dal cliente prima dell’emissione dei documenti di trasporto. IL PARTECIPANTE HA L'OBBLIGO DI PRENDERE ATTO ED ACCETTARE LE NORME RELATIVE AL TRASPORTO DEL VEICOLO. OBBLIGATORIO CARNET DE PASSAGE IN DOGANA PER IL VEICOLO. (costo da 140 euro) LE NAVI PORTA CONTAINER POSSONO ACCUMULARE RITARDO PER CAUSE IMPREVEDIBILI PERTANTO IL VIAGGIO DELLA NAVE SARA' MONITORATO GIORNALMENTE E I PARTECIPANTI SARANNO INFORMATI DAL COORDINATORE. IN CASO DI RITARDO I PARTECIPANTI DICHIARANO PREVENTIVAMENTE LA LORO DISPONIBILITA' A RITARDARE LA PARTENZA IN CONCOMITANZA CON L'ARRIVO DELLA NAVE. | ||
| LA QUOTA NON COMPRENDE i pasti e i pernottamenti da pagare in corso di viaggio con la Cassa Comune prevista, gli eventuali supplementi per carburante e per controlli di sicurezza applicati dai vettori aerei successivamente alla pubblicazione dei programmi e tutto ciò che non è compreso ne LA QUOTA COMPRENDE | ||
CASSA COMUNE | ||
| CASSA COMUNE IN CORSO DI VIAGGIO | EUR | 500 |
Importo previsto di spesa in corso di viaggio per i servizi non compresi nella quota, si basa sulle esperienze dei gruppi precedenti ed è gestito dal gruppo che elegge un cassiere.Si basa sull'utilizzazione di servizi di medio livello. Consultare il Decalogo, punto 5 per una esauriente spiegazione sulla gestione della cassa Comune. Clicca qui | ||
| ITINERARIO CONSIGLIATO E REDAZIONALE DI VIAGGIO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Un nuovo viaggio che si sviluppa integralmente lungo la costa occidentale della Grande Ile, la Grande Isola del Madagascar, con un tema ben definito, la costa, i reef, le popolazioni di pescatori che vivono del mare e sul mare. Riproponiamo il raid in moto in Madagascar gia’ realizzato dai nostri gruppi che ne hanno riportato ricordi indelebili di spiagge bianche, di reef dai fondali esaltanti, le popolazioni miti ed ospitali dei villaggetti incontrati lungo le coste ed un mare incredibilmente bello. Partiamo dall'Italia ed in volo in coincidenza eccoci ad Antananarivo e Toamasina per le operazioni di ritiro delle nostre moto, ripercorriamo la tortuosa strada che risale verso la capitale Antananarivo ed iniziamo il nostro viaggio alla scoperta dellanostra “isola Rossa”. Antananarivo capitale del paese, la città dei mille uomini costruita su tre livelli dominati dal palazzo della Regina, ora purtroppo distrutto, ed affacciata sul Lago Ansoy con il famoso Zuma il grande mercato che ha luogo tutti i giorni. Il più presto possibile, d’accordo con il nostro corrispondente, saliamo sul pulmino e puntiamo verso il Sud del paese, per Antisirabè città termale costruita dai Francesi nel 1923 a 1.600 m di altezza e base di partenza per la salita a Monte Tsia Fajarona (2.600 m), Ambositra da dove potremo decidere di effettuare una escursione a piedi nella regione abitata dagli Zafimariny, popolazione di origine indonesiana che vive in caratteristiche case di legno. L’escursione va prevista prima della partenza da Antananarivo perché i 28 km che separano Ambrositra da Antoetram base di partenza del trekking, sono in pessimo stato e occorre un veicolo adeguato. Ritornati sulla Route Nationale 7, tra campi di riso e coltivazioni di caffè. Proseguiamo per Ambalavao, con paesaggi tra i più singolari del Madagascar quindi, passiamo per Fianaratsoa, capoluogo della regione dei contadini Betsileo, e dopo Ihoshy eccoci nel Parco Nazionale Isalo. La sua visita ci prenderà un giorno, che passeremo tra canyon e montagne incredibili; quindi torniamo sulla nazionale e puntiamo su Port Dauphin. Escursione Faux Cap, dove ci riposeremo, cercheremo con sicuro successo pezzi enormi di resti fossili delle uova di Aepyornis, uccello gigante che si estinse 3000 anni fa, di opercoli fossili, passeggiando sulle immense spiagge e dune, con il mare che si infrange contro la scogliera consentendoci di fare bagni tranquilli e, forse, vedremo le balene. Dormiremo su un piccolo promontorio sul mare, in modesti bungalow e mangeremo senz’altro aragosta cucinata dalla signora Marie Zela del Cactus Hotel, con i suoi tredici figli. L’aragosta è il crostaceo più facilmente pescato. Ci troviamo sulla costa occidentale dell’isola, cercheremo di seguirla fino a Morondawa scoprendo spiagge straordinario, mare meraviglioso, alberghetti impensabili gestiti da italiani e piste di sabbia talvolta veramente difficili. In ogni caso su per Lavanolo, Itampolo, Anakao, Tulear, Ifaty, Morombe...un'apoteosi di bellezza tutta da conquistare e da scoprire, poi la pista interna che ci porta a Manja e Belo Sur Mer e da Morondawa risaliamo lungo la costa fino al traghetto sul fiume Tsiribihina che ci porterà a Belo Tsi. Un centinaio di km su sterrati rossi fiancheggiati da monumentali baobab e siamo a Bekopaka, base di partenza per la vista alla Riserva Tsingy de Bemaraha. Entreremo nella riserva per un breve trek per ammirare la spettacolare Manambolo Gorge e per esplorare il paesaggio lunare si estende verso nord, ricco di flora e di fauna di enorme interesse. La riserva è stata dichiarata dall'Unesco patrimonio dell'umanità. Rientrati a Belo, seguiamo la costa verso sud per la riserva di Kirindy, dove vedremo i primi lemuri e sifaka. Ritorniamo a Morondava, in territorio salakawa, con il suo famoso Viale dei baobab e le interessanti sculture sulle tombe degli antenati. La città ha un clima delizioso e un mare splendido, ideale per pesca e snorkeling. Non ci resta che imboccare la strada che punta verso l’altopiano per Malaimbandy, Miandrivazo, Antsirabe e siamo a Tana (Antananarive) per l’imbarco delle moto su un camion per il porto di Toamasina mentre noi in volo partiamo per l’Italia
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| L’Itinerario Consigliato e Redazionale Geografico è un racconto-relazione di viaggio scritto e aggiornato dai partecipanti e dai coordinatori su una esperienza di vita vissuta che contiene descrizioni di località, itinerari, ambientazioni culturali, storiche, letterarie ed ha con i viaggi pubblicati un rapporto di semplice informazione geografica e culturale e di suggerimento sull’itinerario da seguire che in ogni caso rimane soggetto alle decisioni del gruppo nello spirito dell’autogestione del viaggio. In considerazione di ciò, non è parte integrante del contratto di viaggio |
