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QUOTA DI PARTECIPAZIONE
LE QUOTE HANNO UN VALORE INDICATIVO E SARANNO CONFERMATE NEL FOGLIO NOTIZIE DI OGNI PARTENZA. | ||
| da ROMA e da MILANO | EUR | 2.100 |
| Supplemento 25 Lug - 12 Ago e 12 - 30 Dic | EUR | 200 |
| LA QUOTA COMPRENDE il trasporto aereo nella classe e con voli previsti da Roma e Milano. (Supplemento qualora siano necessarie tratte nazionali in coincidenza con il volo internazionale). Il quaderno di viaggio (solo se disponibile nella nuova versione), la polizza infortuni e l’assistenza completa Europassistance (prendere visione delle condizioni delle due polizze), il trasporto in camion attrezzato con autista guida compreso il carburante, l'uso di tende, la cucina da campo sedie e tavoli | ||
| LA QUOTA NON COMPRENDE gli eventuali supplementi per carburante e per controlli di sicurezza applicati dai vettori aerei successivamente alla pubblicazione dei programmi e tutto ciò che non è compreso ne LA QUOTA COMPRENDE | ||
CASSA COMUNE | ||
| CASSA COMUNE IN CORSO DI VIAGGIO | EUR | 490 |
Importo previsto di spesa in corso di viaggio per i servizi non compresi nella quota, si basa sulle esperienze dei gruppi precedenti ed è gestito dal gruppo che elegge un cassiere.Si basa sull'utilizzazione di servizi di medio livello. Consultare il Decalogo, punto 5 per una esauriente spiegazione sulla gestione della cassa Comune. Clicca qui | ||
| ITINERARIO CONSIGLIATO E REDAZIONALE DI VIAGGIO |
| Il successo di partecipazione ai viaggi della Nuova Linea Safari è per noi motivo di grande soddisfazione per un ritorno al viaggio avventuroso ma ci ha creato problemi di disponibilità dei camion 4x4, pertanto alcuni viaggi potranno essere operati con pulmini 4x4 e auto 4x4 sempre con autista. Le atre caratteristiche della Linea Safari di seguito descritte restano invariate. I nuovi viaggi della linea SAFARI sono realizzati con camion 4x4 coperti, con finestrini e con autista-guida vedi veicolo. Le caratteristiche del mezzo assicurano la possibilità di trasportare scorte per una totale autonomia alimentare e logistica, vengono fornite tende e materassini (occorre solo il proprio sacco a pelo), in quanto trasportano tutto il necessario per la vita da campo compresi seggiolini, tavoli e cucina, acqua e carburante per lunghi tragitti, ciò che permette di affrontare con la massima sicurezza itinerari in regioni remote ed isolate in totale autosufficienza. I partecipanti collaborano alla preparazione del campo e alla cucina come previsto dalla nostra formula di viaggio. Un viaggio che oltre a soffermarsi nella regione più settentrionale della Namibia, il Kaokoland, la terra degli himba, questi cordialissimi e fieri nomadi che si coprono il corpo di pelli di capra e le donne con un impasto color ocra come la terra d’Africa, propone una visita alla regione meridionale dell’Angola, che diviene la meta nuova e di questo viaggio: dall’ Italia in volo per Windhoek; all’aeroporto prendiamo possesso delle nostre fuoristrada e puntiamo direttamente verso Omaruru e Uis Mine per raggiungere la regione di Twyfefountain (vedi descrizioni nel programma Namibia Breve), poi raggiunta Kamanjab punteremo direttamente per Opuwo e le Cascate dell\'Epupa sul fiume Kunene, lungo la difficile pista che corre lungo il fiume raggiugiamo Ruacanà ed entriamo in Angola. Incontriamo la nostra guida con la sua auto che ci porterà alla scoperta di un’Angola sconosciuta. Traverseremo per piste impegnative passando per Oncocua attraverso una savana ricca di fauna e una vegetazione particolare ed insolita (welwitschia mirabilis) ed entriamo nel Parque Nacional do Iona passiamo per Espinheira e raggiungiamo Foz do Cunene la foce del fiume Kunene. Dedichiamo una intera giornata ad esplorare la regione guidando anche sul bagnasciuga tra dune e mare. Incontreremo molte etnie tutte appartenenti allo stesso ceppo himba: Mondhimba, Muchimba, Macawanas. Arriveremo alla Baia dos Tigres una penisoletta di sabbia dove ci acccamperemo. Proseguiamo in un ambiente di irreale bellezza, tra mare e savana, lontana all’orizzonte una città fantasma abbandonata, poi, sempre lungo la costa la cittadina di Tombua, e Namibe, antico porto di transito per le navi dirette in oriente, fondato nel XV secolo conserva il fascino sbiadito della presenza coloniale portoghese. Superiamo il Leba Pass a circa 2000 m, aria frizzante e paesaggi splendidi sostiamo alle Falesia della Morte con strapiombi spettacolari, e raggiugiamo Lubango, che si annuncia con enorme statua bianca del Cristo. Nelle città i segni della recente guerra civile sono più evidenti, palazzi, alberghi, strutture fantasma di un benessere di stampo colonialistico oramai decaduto che non hanno ancora trovato una loro collocazione nella nuova realtà. Imbocchiamo la strada asfaltata per Xangongo e Ondjiva e siamo di nuovo al confine con la Namibia. Proseguiamo per il Parco Etosha dove entreremo attraverso il varco di Namutoni, siamo in un parco «controllato» con pozze alimentate artificialmente da centraline ad energia solare, ciò nonostante l’incontro con i branchi di elefanti, di bufali, di gnu, con i leoni accoccolati all’ombra delle acacie e tanti altri animali rappresenta uno straordinario benvenuto nel continente africano. La vista poi in piena notte di animali all’abbeverata nelle pozze illuminate di Okaukuejo a quella ancor più bella di Halali aggiungeranno fascino a questo primo incontro. Proseguiamo da Okaukuejo su buon asfalto per un rapido rientro a Windhoek dove troveremo il volo per l’Italia. |
| L’Itinerario Consigliato e Redazionale Geografico è un racconto-relazione di viaggio scritto e aggiornato dai partecipanti e dai coordinatori su una esperienza di vita vissuta che contiene descrizioni di località, itinerari, ambientazioni culturali, storiche, letterarie ed ha con i viaggi pubblicati un rapporto di semplice informazione geografica e culturale e di suggerimento sull’itinerario da seguire che in ogni caso rimane soggetto alle decisioni del gruppo nello spirito dell’autogestione del viaggio. In considerazione di ciò, non è parte integrante del contratto di viaggio |
